是時候該分享一些快樂和有趣的事，不然訪客們看了我的文章，很可能會以為我是個悲觀主義者。不過我也承認啦，這一兩年的低潮與遭遇，確實讓我人格裡的悲觀成分直飆七成、樂觀成分削減到三成而已吧……。
但是，我對某些人事物的悲觀看法，還不至於讓我得到憂鬱症，更不可能讓我不好好利用難得的10天返台假期享樂一番。
尤其，在服役期間身為外島遊客中心的櫃臺諮詢員，這絕對是我活到這麼大第一段「每天」對著電腦乾瞪眼超過三小時（甚至更長）的時光。在如此長時間坐著的情況下，將近兩個月放一次返台假的我，是不可能在難得的假期繼續死死地坐在椅子上的。
放返台假的每天，我都會想出去走走。打球啦、看電影啦、和朋友見面啦、逛街啦、吃美食節目介紹的小吃啦……等等，都會讓我不斷移動著。唯有如此，才會讓我感到我還沒死去，才會讓我感到我活得像個人，也才會讓我繼續確認這個鐵的事實：原來台灣這麼美好！
而在我第三次返台收假（10月23日收假）的前一天，我靈光一閃，決定踏上許多網友、朋友、車友都曾體驗過的旅程──騎「台北市河濱腳踏車道」到大稻埕晃晃。
負責「稍微規劃一下路線」的人，不是我，而是受了本人單車環島遊記影響、買了二手單車、也曾騎到大稻埕的軍師兼GPS──女友是也。於是我們兩人搭了早上九點多的台北市236公車到捷運公館站，再走去位於水源快速道路下的「景福腳踏車租借站」，準備歡歡喜喜騎單車去。
不要小看這似乎沒什麼了不起的「單車河濱逍遙遊」。這類活動的參與、完成與推廣，可是本土文化創意產業與國內工業促成的「單車潮爆」，以及文明高度發展的「都市規劃及建設」這兩大種子的混種下，才能獲得的現代人的「遊趣果實」。
單車潮的燃燒，首先由國片【練習曲】帶來了火種，接著藉助人際傳播的威力，以及台灣本身就是單車界大老「捷安特」土生土長的單車王國，再加上「樂活」與「健康瘦身」等生活方式的推波助瀾，使得台北市的街道幾乎每不到五分鐘就會出現一個單車客（不知道你注意到這個誇張的現象了沒）。
也好在有關心都市發展、頭腦也不錯的一群人，想到在不缺溪流的台北市建置「河濱腳踏車道」，讓擁擠到不行的城市還有令人舒緩、流流汗與親近大自然的活動空間，也讓單車客有風景漂亮的路可騎，真的是很不錯。
有了單車潮爆和都市規劃後的河濱腳踏車道，孵出了「腳踏車租借站」，也呼喚許多都市人出來做做健康的戶外運動；台北市難得讓我找到喜歡她的理由，而「河濱腳踏車道」則是除了「捷運」之外，我最感認同的都市建設。
啊！不知不覺廢話說了這麼多，卻還是沒提到重點……。
其實，這是我第二次去「河濱腳踏車道」騎單車。第一次的單車河濱遊，是我第一次返台時，在「木柵租借站」旁的景美溪體驗的。那時我和女友都是騎租借費用較便宜的「普通變速車」。而這次在「景福租借站」，女友租了一直想騎騎看的「高級變速車」──捷安特的Yukon；我則是眼睛一亮，發現了兩台舊舊的捷安特公路車（它就是租借車種裡的第14號車：『輕跑車』）。
我看著那台公路車，正猶豫著要不要騎騎看，腦海裡突然閃過了一個畫面：在我去年單車環島的某天，一個聲音突然在我耳邊響起，「年輕人，環島喔？加油啊！」我往左一看，原來是個穿著鮮黃專業車服的五十幾歲白髮老頭，開心地騎著他的公路車，對我笑著說完這句話後，在我眼前疾速馳向上坡頂端的地平線，然後飛快地不見蹤影。那個老頭的時速大概有飆到50幾公里吧！那是我第一次見識到公路車的速度與魅力，真的很驚人！
後來，我在多學了點單車的相關知識後，才明白公路車的高速其來有自；再加上飆速老頭帶給我的印象實在太深，【練習曲】的男主角阿明也是騎著公路車環島，都讓我對公路車躍躍欲試。
「你可以試乘一下。」租借站老闆親切地說。就在我第一次踏上公路車的剎那，頓時感受到螢幕上的黑暗騎士騎著Batpod（蝙蝠重機）瞬間爆發衝出所帶給觀眾的驚奇感、興奮感與刺激感！
雖然公路車的胎寬很窄，車把也和一般腳踏車不同，初次騎乘會有些搖晃，但也只花了我幾秒鐘去適應。「啊！斯夠以那！」我在心底讚嘆著。
不便的是，那台公路車的變速桿位於龍頭豎管的地方，不是高級公路車「煞變合一」的形式，也不像一般登山車或通勤車的變速桿位在車把上，所以要變速時，一隻手要離開車把「喬一下」，非常不方便（單車構造請參考『單車小幫手』）。
但我還是租了那台舊舊髒髒、車胎滿是乾掉的泥土的公路車，人總要有第一次嘛！
我們在10點從租借站出發，沿著新店溪畔經過了九座大大小小的橋、幾個河濱公園、馬場町紀念公園和雁鴨公園。忙碌的城市車龍就在河堤上的道路流竄著，但好幾個男女老少的單車騎士，包括我們倆，攸游自在地享受著騎乘樂趣和自成一格的河岸空間。
過了華江橋就是淡水河，才騎了一個半小時多，我們就來到了大稻埕碼頭。在迪化街吃個中餐後，就直接在「大稻埕租借站」還車了。這種「甲地租車、乙地還車」的租借方式真的很便利。
我在路途中早就愛上了公路車。雖然它沒有避震前叉，車子所遭受的震動會直接反餽到騎乘者的手上，造成騎乘者手臂肌肉的酸麻；雖然它只適合在平路上馳騁，不像登山車能適應各種路況，但細窄的車胎和地表的接觸面積小，摩擦力降低，只要騎乘者配合車把壓低身體，減少風阻，再把變速齒比加重，重量比登山車輕的車身就可以很快地加速，享受付出自己的體力與肌力換來的速度感。我的公路車初體驗，只有一個字可以形容──「送」！
後來我上網查了一下，才發現我騎的是捷安特2004年的入門款公路車──「R1000」。網友說這款低階入門公路車要價6000大洋，竟然比我的環島愛駒Yukon還便宜，讓我好心動！但還是等存夠小朋友再說吧。
如果我最喜歡的運動是籃球，騎單車無疑是我的愛好運動第二名。真希望哪天有閒，參加個車隊，認識更多車友，四處騎透透，享受自行車帶給我的自由，那就更棒了！
附註：
1. 腳踏車租借方式、租借車種、租借站介紹和騎乘路線介紹，可參考「自行車新文化基金會網站」。
2. 車種介紹可參考「捷安特網站」。
3. 作者騎車英姿請見圖。
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